{"id":15163,"date":"2026-07-28T09:00:00","date_gmt":"2026-07-28T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tps-elektronik.com\/?p=15163"},"modified":"2026-06-30T10:25:42","modified_gmt":"2026-06-30T08:25:42","slug":"tps-ev-test-high-power-supply-service-programmable-dc-sources-and-regenerative-power-systems-for-electric-vehicle-battery-and-powertrain-testing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tps-elektronik.com\/fr\/tps-ev-test-high-power-supply-service-programmable-dc-sources-and-regenerative-power-systems-for-electric-vehicle-battery-and-powertrain-testing\/","title":{"rendered":"TPS EV\u2011Test\u2011Hochleistungs\u2011Stromversorgungsservice: Programmierbare DC\u2011Quellen und regenerative Energiesysteme f\u00fcr das Testen von Elektrofahrzeug\u2011Batterien und \u2011Antrieben"},"content":{"rendered":"<article class=\"blog-post\" lang=\"de\"><header>\n<p>Systemintegratoren, Testlabormanager und Beschaffungsteams scheitern selten, weil ihnen eine Spezifikation f\u00fcr eine Elektrofahrzeugkomponente fehlt. Sie verlieren Zeit\u2014und Budget. Wenn die Stromversorgungsinfrastruktur f\u00fcr ein neues Batterie- oder Antriebs\u2011Testzentrum nicht die erforderliche Spannung, den erforderlichen Strom und die erforderliche Dynamik liefern kann oder wenn sie Megawatt an Energie als W\u00e4rme abf\u00fchrt, anstatt sie zur\u00fcckzugewinnen. Ein EV\u2011Batteriepack, der einen vollst\u00e4ndigen Lade\u2011Entlade\u2011Zyklus bei 800\u202fV und 500\u202fA durchl\u00e4uft, setzt kontinuierlich 400\u202fkW um. Ohne regenerative F\u00e4higkeit k\u00f6nnen die Stromkosten und die W\u00e4rmemanagementbelastung dieses einzelnen Tests das Betriebsbudget der Einrichtung dominieren.<br \/>Der <strong>EV\u2011Test\u2011high power supply service<\/strong> von TPS Elektronik adressiert diese Herausforderung durch ein Portfolio von programmierbaren DC\u2011Quellen und regenerativen Energiesystemen. Die von einigen zehn Kilowatt bis zu mehreren Megawatt skalieren. Durch die Integration fortschrittlicher bidirektionaler Stromumwandlung, Batteriesimulationssoftware und System\u2011Level\u2011Engineering liefert TPS eine vollst\u00e4ndige, schl\u00fcsselfertige Stromversorgungsinfrastruktur f\u00fcr das Testen von Elektrofahrzeug\u2011Batterien, Antrieben und Komponenten.<\/p>\n<p><a class=\"cta-primary\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/entwicklung-engineering\/\">Fordern Sie eine Beratung zur EV\u2011Test\u2011Stromversorgung an \u2192<\/a><\/p>\n<\/header><nav class=\"toc\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis\">\n<h2 id=\"toc-de\">Inhaltsverzeichnis<\/h2>\n<ol>\n<li><a href=\"#de-why\">Warum EV\u2011Tests eine neue Generation von Hochleistungs\u2011Netzteilen erfordern<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-tps\">\u00dcbersicht der TPS EV\u2011Test\u2011Stromversorgungsl\u00f6sung<\/a>\n<ol>\n<li><a href=\"#de-battery\">Batteriepack\u2011Tests: Lade\u2011\/Entlade\u2011Zyklen und Simulation<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-powertrain\">Antriebs- und Wechselrichtertests<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-regenerative\">Regenerative Energier\u00fcckgewinnung und Netzintegration<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><a href=\"#de-integration\">Systemintegration, Skalierbarkeit und Steuerung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-safety\">Sicherheit, Konformit\u00e4t und Automotive\u2011Normen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-applications\">Anwendungsszenarien: Batterie, Motor, OBC und EMV\u2011Tests<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-rfq\">RFQ\u2011Checkliste f\u00fcr EV\u2011Test\u2011Hochleistungssysteme<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-faq\">FAQ<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<section id=\"de-why\">\n<h2>1. Warum EV\u2011Tests eine neue Generation von Hochleistungs\u2011Netzteilen erfordern<\/h2>\n<p>Der \u00dcbergang zu 800\u2011V\u2011Fahrzeugarchitekturen und der Drang nach schnellerem Laden (350\u202fkW und mehr) haben herk\u00f6mmliche unidirektionale Labornetzteile f\u00fcr viele EV\u2011Testanwendungen \u00fcberfl\u00fcssig gemacht. Ein Batterie\u2011Cycler, der einen Pack nur laden, aber nicht entladen kann, ben\u00f6tigt eine separate Widerstandslastbank, um einen vollst\u00e4ndigen Zyklus abzuschlie\u00dfen, was Energie verbraucht und Abw\u00e4rme erzeugt. Ein Motoren\u2011Dynamometer\u2011Pr\u00fcfstand, der die mechanische Energie des zu pr\u00fcfenden Motors nicht zur\u00fcckgewinnen kann, f\u00fchrt sie als W\u00e4rme ab und erfordert eine enorme Klimatisierungskapazit\u00e4t. Die wirtschaftlichen und \u00f6kologischen Argumente f\u00fcr bidirektionale, regenerative Stromversorgungssysteme sind heute \u00fcberw\u00e4ltigend.<\/p>\n<p>Eine <strong>programmierbare Hochleistungs\u2011DC\u2011Quelle<\/strong> mit bidirektionaler F\u00e4higkeit l\u00f6st dies, indem sie Quellen\u2011 und Senkenfunktionen in einem einzigen Instrument integriert und die aufgenommene Energie mit einem Wirkungsgrad von \u00fcber 95\u202f% ins Wechselstromnetz zur\u00fcckspeist. Dies reduziert nicht nur die Stromkosten, sondern vereinfacht auch den Testaufbau\u2014ein Instrument ersetzt zwei. Der Ansatz von TPS basiert auf umfangreicher Erfahrung mit kundenspezifischen Stromversorgungsl\u00f6sungen, wie in unserer \u00dcbersicht zu <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/fr\/kundenspezifische-stromversorgungen\/\">kundenspezifischen Stromversorgungsl\u00f6sungen<\/a> und der Fallstudie zu <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/case-studies\/individuelle-stromversorgung-und-batterietestsysteme\/\">Batterietestsystemen<\/a> dargestellt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15232\" src=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/High-Power-Programmable-DC-Source-EV-Battery-Pack-Testing-Laboratory-Regenerative-\u2013-TPS-Elektronik-1.jpg\" alt=\"High Power Programmable DC Source EV Battery Pack Testing Laboratory Regenerative \u2013 TPS Elektronik\n\n\" width=\"1920\" height=\"1078\" \/><\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-tps\">\n<h2>2. \u00dcbersicht der TPS EV\u2011Test\u2011Stromversorgungsl\u00f6sung<\/h2>\n<p>Der Entwicklungsservice von TPS Elektronik f\u00fcr EV\u2011Test\u2011Stromversorgungen liefert vollst\u00e4ndige, integrierte Systeme und nicht nur einzelne Instrumente. Der Leistungsumfang umfasst die Spezifikation der geeigneten Stromumwandlungshardware, die Auslegung der elektrischen Verteilungs- und Sicherheitssysteme, die Integration der Steuerungssoftware und die Inbetriebnahme des fertigen Pr\u00fcfstands. Dieser schl\u00fcsselfertige Ansatz ist auf die spezifischen Testanforderungen zugeschnitten\u2014ob es sich um einen einkanaligen Batterie\u2011Cycler f\u00fcr ein Forschungslabor oder ein Multi\u2011Megawatt\u2011Mehrkanal\u2011Produktionstestsystem handelt.<\/p>\n<h3 id=\"de-battery\">2.1 Batteriepack\u2011Tests: Lade\u2011\/Entlade\u2011Zyklen und Simulation<\/h3>\n<p>Batterietests erfordern ein Netzteil, das sowohl die Ladestation (Quellenmodus) als auch die Fahrzeuglast (Senkenmodus) mit hoher Dynamik emulieren kann. Die programmierbaren DC\u2011Quellen von TPS, wie sie auf der EA\u2011PU\u202f10000\u2011Serie und den bidirektionalen Modulen TPS\u2011BM75053KTIF\u2011S basieren, k\u00f6nnen komplexe Fahrzyklus\u2011Profile (z.\u202fB. WLTP, EPA UDDS) mit Reaktionszeiten im Sub\u2011Millisekundenbereich ausf\u00fchren. Die integrierte Batteriesimulationssoftware erm\u00f6glicht es dem Netzteil, das elektrische Verhalten einer bestimmten Batteriechemie nachzubilden, und erm\u00f6glicht so Hardware\u2011in\u2011the\u2011Loop\u2011 (HIL\u2011) Tests von Batteriemanagementsystemen (BMS) und On\u2011Board\u2011Ladeger\u00e4ten (OBC) ohne die Notwendigkeit einer physischen Batterie. F\u00fcr weitere Hintergr\u00fcnde zu kundenspezifischen Batterietestsystemen lesen Sie den Artikel \u00fcber <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/massgeschneidertes-stromversorgungsdesign-technischer\/\">ma\u00dfgeschneidertes Stromversorgungsdesign f\u00fcr Batterietestsysteme<\/a>.<\/p>\n<h3 id=\"de-powertrain\">2.2 Antriebs- und Wechselrichtertests<\/h3>\n<p>Das Testen eines Elektromotors und Wechselrichters erfordert eine DC\u2011Versorgung, die Strom zum Wechselrichter im Motorbetrieb liefern und Strom vom Wechselrichter beim regenerativen Bremsen aufnehmen kann. Die bidirektionalen Hochleistungsversorgungen von TPS bieten diese F\u00e4higkeit mit nahtlosem \u00dcbergang zwischen Quellen- und Senkenmodus. Das schnelle Einschwingverhalten stellt sicher, dass die simulierte Zwischenkreisspannung auch bei schnellen Drehmomentumkehrungen stabil bleibt und genaue sowie wiederholbare Testbedingungen liefert. Diese F\u00e4higkeit ist eine direkte Erweiterung der in unserem Leitfaden zum <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/fr\/buck-boost-konverter-design-pcb-layout-zuverlaessigkeit\/\">Buck\u2011Boost\u2011Konverter\u2011Design und PCB\u2011Layout\u2011Zuverl\u00e4ssigkeit<\/a> beschriebenen leistungselektronischen Designexpertise.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15203\" src=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/high-power-supply-2.png\" alt=\"High Voltage High Power Supply\" width=\"1024\" height=\"541\" \/><\/p>\n<h3 id=\"de-regenerative\">2.3 Regenerative Energier\u00fcckgewinnung und Netzintegration<\/h3>\n<p>Die regenerative F\u00e4higkeit der bidirektionalen TPS\u2011Netzteile ist ein entscheidendes Differenzierungsmerkmal f\u00fcr Hochleistungs\u2011Testeinrichtungen. Bei Batterie\u2011Zyklenanwendungen wird die aus der Batterie entladene Energie mit einem Wirkungsgrad von bis zu 95\u202f% zur\u00fcck in Wechselstrom umgewandelt und in das Anlagennetz zur\u00fcckgespeist, was den Netto\u2011Energieverbrauch drastisch reduziert. F\u00fcr ein 1\u202fMW\u2011Batterietestsystem im Dauerbetrieb kann dies j\u00e4hrliche Stromeinsparungen von mehreren hunderttausend Euro bedeuten. Die aktive Leistungsfaktorkorrektur (typisch PF &gt;0,99) und die niedrige Gesamtoberschwingungsverzerrung (THDi &lt;5\u202f%) stellen sicher, dass die r\u00fcckgespeiste Energie die Netzanschlussbedingungen erf\u00fcllt, ohne die Netzqualit\u00e4t der Anlage zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-integration\">\n<h2>3. Systemintegration, Skalierbarkeit und Steuerung<\/h2>\n<p>Der Entwicklungsservice von TPS geht \u00fcber die Lieferung von Stromumwandlungshardware hinaus. F\u00fcr gro\u00dfe Testeinrichtungen entwerfen und integrieren die TPS\u2011Ingenieure die gesamte elektrische Infrastruktur: AC\u2011Verteilerschr\u00e4nke, DC\u2011Stromschienensysteme mit verlustarmen Kupferschienen, Sicherheitsverriegelungen, Not\u2011Aus\u2011Schaltkreise und W\u00e4rmemanagement. Die modulare Architektur der TPS\u2011Netzteile erm\u00f6glicht deren Parallelschaltung, um die Leistung von einigen zehn Kilowatt auf mehrere Megawatt zu skalieren (bis zu 64 parallelgeschaltete Ger\u00e4te, die 3,84\u202fMW aus einem einzigen synchronisierten System liefern). Alle Systeme werden \u00fcber eine einheitliche Softwareschnittstelle gesteuert\u2014typischerweise SCPI \u00fcber Ethernet, mit optionalen CAN\u2011, Profibus- oder EtherCAT\u2011Schnittstellen zur Integration in bestehende Testautomatisierungsplattformen. Dieser ganzheitliche Integrationsansatz ist Kernbestandteil der umfassenderen <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/fr\/entwicklungs-dienstleistungen-hardware-firmware-protokoll\/\">Entwicklungsdienstleistungen f\u00fcr Hardware, Firmware und Protokoll<\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15227\" src=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Battery-Simulation-Software-Interface-TPS-Programmable-Power-Supply-HIL-Test-\u2013-TPS-Elektronik-3.jpg\" alt=\"Battery Simulation Software Interface TPS Programmable Power Supply HIL Test \u2013 TPS Elektronik\n\n\" width=\"1920\" height=\"1078\" \/><\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-safety\">\n<h2>4. Sicherheit, Konformit\u00e4t und Automotive\u2011Normen<\/h2>\n<p>Hochleistungs\u2011EV\u2011Testsysteme arbeiten mit gef\u00e4hrlichen Spannungs- und Strompegeln. TPS\u2011Systeme sind so ausgelegt, dass sie die Sicherheitsanforderungen der <a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/26995\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">IEC\u202f61010\u20111<\/a> (Sicherheitsbestimmungen f\u00fcr elektrische Mess\u2011, Steuer-, Regel- und Laborger\u00e4te) sowie die relevanten Automotive\u2011Normen erf\u00fcllen: ISO\u202f16750 f\u00fcr Umgebungsbedingungen und elektrische Pr\u00fcfungen und IEC\u202f61851 f\u00fcr konduktive Ladesysteme f\u00fcr Elektrofahrzeuge. F\u00fcr Einrichtungen, die eine CE\u2011Kennzeichnung ben\u00f6tigen, stellt TPS die erforderliche Dokumentation bereit, einschlie\u00dflich einer Konformit\u00e4tserkl\u00e4rung, Risikobewertung und Pr\u00fcfberichten. Die Systeme umfassen umfassende Schutzfunktionen\u2014\u00dcberspannung, \u00dcberstrom, \u00dcberlast und \u00dcbertemperatur\u2014mit einstellbaren Schwellenwerten und automatischen Abschaltsequenzen. Sicherheitsverriegelungen sind sowohl auf Hardware- als auch auf Softwareebene integriert und stellen sicher, dass das System die strengen Sicherheitserwartungen von Automobil\u2011OEMs und Pr\u00fcflaboratorien erf\u00fcllt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-15222\" src=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Multi\u2011Channel-High-Power-Rack-System-3840kW-TPS-Programmable-DC-Sources-\u2013-TPS-Elektronik-4.jpg\" alt=\"Battery Simulation Software Interface TPS Programmable Power Supply HIL Test \u2013 TPS Elektronik\n\nBatteriesimulations\u2011Software\u2011Schnittstelle TPS Programmierbares Netzteil HIL\u2011Test \u2013 TPS Elektronik\n\n\" width=\"1920\" height=\"1078\" \/><\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-applications\">\n<h2>5. Anwendungsszenarien: Batterie, Motor, OBC und EMV\u2011Tests<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Batteriemodul- und Pack\u2011Tests<\/strong>: Automatisierte Lade\u2011\/Entlade\u2011Zyklen f\u00fcr Lebensdauertests, Leistungscharakterisierung und End\u2011of\u2011Line\u2011Produktionstests.<\/li>\n<li><strong>Elektromotor- und Wechselrichter\u2011Dynamometertests<\/strong>: Bereitstellung einer bidirektionalen DC\u2011Verbindung f\u00fcr Motorpr\u00fcfst\u00e4nde mit regenerativer Energier\u00fcckgewinnung ins Netz.<\/li>\n<li><strong>On\u2011Board\u2011Ladeger\u00e4t\u2011 (OBC\u2011) Tests<\/strong>: Simulation des Wechselstromnetzes auf der Eingangsseite und der Batterie auf der Ausgangsseite, was vollst\u00e4ndige OBC\u2011Funktions- und Effizienztests erm\u00f6glicht.<\/li>\n<li><strong>Automotive EMV\u2011Tests<\/strong>: Bereitstellung von sauberem Hochleistungs\u2011Gleichstrom f\u00fcr EV\u2011Komponenten in einer EMV\u2011Kammer, wobei das Netzteil selbst elektromagnetisch ruhig und von der Messumgebung isoliert sein muss.<\/li>\n<li><strong>Tests von DC\u2011Schnellladestationen<\/strong>: Emulation einer EV\u2011Batterie, um die Ausgangsleistung und die Kommunikationsprotokolle von DC\u2011Schnellladeger\u00e4ten bis zu 350\u202fkW zu testen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section id=\"de-rfq\">\n<h2>6. RFQ\u2011Checkliste f\u00fcr EV\u2011Test\u2011Hochleistungssysteme<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Testanwendung<\/strong>: Batterie\u2011Zyklen, Antriebsstrang, OBC, EMV oder andere.<\/li>\n<li><strong>Leistungsanforderungen<\/strong>: Maximale DC\u2011Spannung, maximaler DC\u2011Strom, Gesamtleistung pro Kanal und Anzahl der Kan\u00e4le.<\/li>\n<li><strong>Bidirektionaler Betrieb<\/strong>: Ist eine regenerative Energier\u00fcckgewinnung erforderlich?<\/li>\n<li><strong>Dynamikverhalten<\/strong>: Erforderliche Spannungs- und Stromanstiegsraten, Reaktionszeit und spezifische Fahrzyklus\u2011Profile.<\/li>\n<li><strong>Steuerungsschnittstelle<\/strong>: Ethernet\/SCPI, CAN, Profibus, EtherCAT oder andere.<\/li>\n<li><strong>Sicherheit und Konformit\u00e4t<\/strong>: Anwendbare Normen (IEC\u202f61010\u20111, ISO\u202f16750, IEC\u202f61851) und erforderliche Zertifizierungen (CE, UL, TUV).<\/li>\n<li><strong>Anlagenintegration<\/strong>: AC\u2011Eingangsspannung und -kapazit\u00e4t, K\u00fchlungsinfrastruktur und etwaige r\u00e4umliche Einschr\u00e4nkungen.<\/li>\n<li><strong>Dokumentation<\/strong>: Erforderliche Pr\u00fcfberichte, Risikobewertungen und Zertifizierungsunterst\u00fctzung.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"cta-primary\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/entwicklung-engineering\/\">Reichen Sie Ihre RFQ f\u00fcr das EV\u2011Test\u2011Stromversorgungssystem ein \u2192<\/a><\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-faq\">\n<h2>7. FAQ<\/h2>\n<p><strong>Was ist das gr\u00f6\u00dfte Stromversorgungssystem, das TPS f\u00fcr EV\u2011Tests liefern kann?<\/strong><br \/>TPS kann Systeme durch Parallelschaltung von Netzteilmodulen auf mehrere Megawatt skalieren. Ein einzelnes synchronisiertes System kann 3,84\u202fMW erreichen, und gr\u00f6\u00dfere Systeme k\u00f6nnen durch Kombination mehrerer Subsysteme realisiert werden.<\/p>\n<p><strong>K\u00f6nnen die regenerativen Netzteile von TPS eine Batterie f\u00fcr HIL\u2011Tests simulieren?<\/strong><br \/>Ja. TPS bietet eine Batteriesimulationssoftware, die es dem Netzteil erm\u00f6glicht, die elektrischen Eigenschaften einer bestimmten Batteriechemie nachzubilden und so BMS- und OBC\u2011Tests ohne physische Batterie zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<p><strong>Welche Energieeinsparungen sind von einem regenerativen Testsystem zu erwarten?<\/strong><br \/>Bei Batterie\u2011Zyklenanwendungen werden \u00fcber 95\u202f% der Entladeenergie ins Netz zur\u00fcckgespeist, was den Netto\u2011Energieverbrauch im Vergleich zu einem nicht\u2011regenerativen System um einen \u00e4hnlichen Prozentsatz reduziert. Die genauen Einsparungen h\u00e4ngen vom Testprofil und dem Arbeitszyklus ab.<\/p>\n<p><strong>Wo finde ich weitere Informationen zu den umfassenderen Entwicklungs- und Stromversorgungsf\u00e4higkeiten von TPS?<\/strong><br \/>Besuchen Sie die <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/entwicklung-engineering\/\">TPS Serviceseite f\u00fcr Entwicklung<\/a> oder erkunden Sie unsere Ressourcen zu <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/fr\/kundenspezifische-stromversorgungen\/\">kundenspezifischen Stromversorgungen<\/a> und <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/massgeschneidertes-stromversorgungsdesign-technischer\/\">Batterietestsystemen<\/a>.<\/p>\n<\/section>\n<footer style=\"background: #2d5797; padding: 30px; border-radius: 14px; margin-top: 40px;\">\n<p style=\"color: #ffffff; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0;\"><strong>Bereit, Ihre EV\u2011Testeinrichtung mit einem zukunftssicheren, regenerativen Hochleistungssystem auszustatten?<\/strong><br \/>Kontaktieren Sie TPS Elektronik f\u00fcr einen Entwicklungsservice, der integrierte, programmierbare DC\u2011Quellen und schl\u00fcsselfertige Komplettl\u00f6sungen liefert.<br \/><a style=\"color: #ffffff; font-weight: 600; text-decoration: underline; display: block; margin-top: 10px;\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/entwicklung-engineering\/\">Fordern Sie Ihre Beratung zur EV\u2011Test\u2011Stromversorgung an \u2192<\/a><\/p>\n<\/footer><\/article>\n\n<style id=\"wpforms-css-vars-4336-block-0ee26a71-5625-4c95-8f2b-daec18769ba7\">\n\t\t\t\t#wpforms-4336.wpforms-block-0ee26a71-5625-4c95-8f2b-daec18769ba7 {\n\t\t\t\t--wpforms-field-size-input-height: 43px;\n--wpforms-field-size-input-spacing: 15px;\n--wpforms-field-size-font-size: 16px;\n--wpforms-field-size-line-height: 19px;\n--wpforms-field-size-padding-h: 14px;\n--wpforms-field-size-checkbox-size: 16px;\n--wpforms-field-size-sublabel-spacing: 5px;\n--wpforms-field-size-icon-size: 1;\n--wpforms-label-size-font-size: 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