{"id":15938,"date":"2026-08-24T09:00:00","date_gmt":"2026-08-24T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tps-elektronik.com\/?p=15938"},"modified":"2026-08-25T08:32:58","modified_gmt":"2026-08-25T06:32:58","slug":"what-is-tps-electrical-cable-assembly-for-aerospace-avionics-rack-backplane-and-arinc-600-connector-harnesses-and-why-it-is-key-for-signal-integrity-and-weight-reduction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tps-elektronik.com\/ar\/what-is-tps-electrical-cable-assembly-for-aerospace-avionics-rack-backplane-and-arinc-600-connector-harnesses-and-why-it-is-key-for-signal-integrity-and-weight-reduction\/","title":{"rendered":"Was ist die TPS-Elektrokabelbaugruppe f\u00fcr Avionik-Rack-Backplanes und ARINC-600-Steckverbinder und warum ist sie so wichtig f\u00fcr Signalintegrit\u00e4t und Gewichtsreduzierung?"},"content":{"rendered":"<article class=\"blog-post\" lang=\"de\"><header>\n<p>F\u00fcr Systemintegratoren, Schaltschrankbauer und Einkaufsteams in der Luft- und Raumfahrtindustrie geht es bei der Verkabelung von Avionik-Rack-Backplanes nicht nur um elektrische Verbindungen. Es geht um die Gew\u00e4hrleistung der Signalintegrit\u00e4t \u00fcber Meilen von Verkabelung, die Reduzierung jedes einzelnen Gramms Gewicht und die Erf\u00fcllung der strengen Qualit\u00e4tsanforderungen von AS9100 und MIL\u2011STD\u20111553B \u2013 und das alles bei flugkritischen Terminen.<\/p>\n<p>Der electrical cable assembly\u00a0von TPS Elektronik f\u00fcr Avionik-Rack-Backplanes und ARINC-600-Steckverbinder-Kabelb\u00e4ume wurde entwickelt, um genau diese Herausforderungen zu meistern: abgeschirmte verdrillte Paare f\u00fcr die Datenbus-Integrit\u00e4t, leichte Materialien f\u00fcr die SWaP-Optimierung und AS9100-konforme Dokumentation vom Prototyp bis zur Serie.<\/p>\n<p><a class=\"cta-primary\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/ems\/wickelgueter\/\">Angebot f\u00fcr Luftfahrt-Kabelbaugruppe anfordern \u2192<\/a><\/p>\n<\/header><nav class=\"toc\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis\">\n<h2 id=\"toc-de\">Inhaltsverzeichnis<\/h2>\n<ol>\n<li><a href=\"#de-avionik-backplane\">Die Herausforderung des Avionik-Rack-Backplanes: Dichte, Integrit\u00e4t und Gewicht<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-arinc600\">ARINC-600-Steckverbinder: Der Standard f\u00fcr Rack-and-Panel-Avionik<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-signalintegritaet\">Signalintegrit\u00e4t: Abgeschirmte verdrillte Paare und MIL-STD-1553B<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-gewichtsreduzierung\">Gewichtsreduzierung: Materialien und Design f\u00fcr Aerospace-SWaP<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-as9100\">AS9100-Qualit\u00e4t und regulatorische Konformit\u00e4t in der Luftfahrt<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-tps-faehigkeiten\">TPS-F\u00e4higkeiten f\u00fcr electrical cable assembly in der Luftfahrt<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-faq\">FAQ<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<section id=\"de-avionik-backplane\">\n<h2>1. Die Herausforderung des Avionik-Rack-Backplanes: Dichte, Integrit\u00e4t und Gewicht<\/h2>\n<p>Moderne Avioniksysteme von Flugzeugen basieren auf line-replaceable units (LRUs), die in Ger\u00e4teracks montiert sind. Diese LRUs \u2013 Flugcomputer, Navigationssysteme, Kommunikationstransceiver, Radarprozessoren \u2013 m\u00fcssen \u00fcber ein zentrales <strong>Backplane<\/strong> verbunden werden, das Strom-, Daten- und Steuersignale bereitstellt. Das Backplane ist das elektrische R\u00fcckgrat des Avionikschranks, und die Kabelb\u00e4ume, die es mit jeder LRU verbinden, m\u00fcssen drei konkurrierende Anforderungen gleichzeitig erf\u00fcllen: <strong>Dichte<\/strong>, <strong>Signalintegrit\u00e4t<\/strong> und <strong>Gewicht<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Dichte<\/strong> wird durch den begrenzten Platz in einem Avionik-Rack bestimmt. Moderne Flugzeuge k\u00f6nnen buchst\u00e4blich Meilen von Kabelb\u00e4umen enthalten, und jeder Kubikzentimeter Rackplatz ist kostbar. Steckverbinder m\u00fcssen Hunderte von Kontakten auf minimalem Raum unterbringen und dabei wartbar bleiben.<\/p>\n<p><strong>Signalintegrit\u00e4t<\/strong> ist in flugkritischen Systemen nicht verhandelbar. Datenbusse wie MIL-STD-1553B und ARINC 429 m\u00fcssen die Signaltreue \u00fcber lange Kabelstrecken in elektrisch verrauschten Umgebungen aufrechterhalten. Die abgeschirmte verdrillte Paar-Konstruktion ist die Grundlage der Avionik-Datenbusverkabelung \u2013 verdrillte Paare reduzieren die magnetische Feldinduktion um bis zu 60 dB, w\u00e4hrend die Abschirmung die elektrische Feldkopplung um 30 dB oder mehr minimiert.<\/p>\n<p><strong>Gewicht<\/strong> ist das dritte Gebot. Jedes Gramm Verkabelung in einem Flugzeug hat direkte Auswirkungen auf den Treibstoffverbrauch \u00fcber die Lebensdauer des Flugzeugs. Die Luft- und Raumfahrtindustrie unterliegt SWaP-Beschr\u00e4nkungen (Size, Weight, and Power), und das Design von Kabelbaugruppen muss alle drei optimieren.<\/p>\n<p>Der <strong>electrical cable assembly<\/strong>\u00a0von TPS Elektronik adressiert alle drei Anforderungen durch Pr\u00e4zisionsfertigung, Materialauswahl und strenge Qualit\u00e4tskontrolle.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16055\" src=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Aerospace-Avionics-Rack-Backplane-with-ARINC-600-Connectors-1.jpg\" alt=\"Aerospace Avionics Rack Backplane with ARINC 600 Connectors\" width=\"1920\" height=\"1079\" \/><\/p>\n<p><a class=\"cta-primary\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/ems\/wickelgueter\/\">Mehr \u00fcber TPS Luftfahrt-Kabelbaugruppen erfahren \u2192<\/a><\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-arinc600\">\n<h2>2. ARINC-600-Steckverbinder: Der Standard f\u00fcr Rack-and-Panel-Avionik<\/h2>\n<p>ARINC 600 ist ein anerkannter Standard-Rack-and-Panel-Steckverbinder f\u00fcr Flugzeuganwendungen und l\u00f6st bei vielen neuen Avionik-Designs den ARINC 404 ab. Er definiert rechteckige, mehrkontaktige Steckverbinder f\u00fcr Avionikger\u00e4te, die leicht austauschbar und mit der Line-Replaceable-Unit(LRU)-Infrastruktur kompatibel sein m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Die Hauptmerkmale von ARINC-600-Steckverbindern umfassen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Hohe Kontaktdichte:<\/strong> Bis zu 800 Kontaktpositionen der Gr\u00f6\u00dfe 22 in einem einzigen Steckverbinder<\/li>\n<li><strong>Geringere Einsteckkr\u00e4fte:<\/strong> Reduzierte Einsteckkraft im Vergleich zu \u00e4lteren Konstruktionen<\/li>\n<li><strong>Gemischte Kontakttypen:<\/strong> Signal-, Strom-, Koaxial-, Twinax-, Quadrax- und LWL-Kontakte in einem Steckverbinder<\/li>\n<li><strong>Frontseitig l\u00f6sbares, schwimmendes Kodiersystem:<\/strong> Erm\u00f6glicht Blindstecken und Feldwartung<\/li>\n<li><strong>Gekapselte und ungekapselte Ausf\u00fchrungen:<\/strong> Verf\u00fcgbar in abgedichteten und nicht abgedichteten Varianten<\/li>\n<li><strong>Weiter Temperaturbereich:<\/strong> -65\u00b0C bis +125\u00b0C, geeignet f\u00fcr extreme Luftfahrtumgebungen<\/li>\n<li><strong>Hohe Haltbarkeit:<\/strong> Mindestens 500 Steckzyklen<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr <strong>ARINC-600-Kabelbaugruppen<\/strong> muss der Kabelbaum so ausgelegt sein, dass er mit diesen hochdichten Steckverbindern verbunden werden kann und gleichzeitig die Signalintegrit\u00e4t \u00fcber das Backplane hinweg aufrechterh\u00e4lt. Der Service f\u00fcr electrical cable assembly von TPS umfasst die Pr\u00e4zisionskonfektionierung von ARINC-600-Steckverbindern mit kontrollierter Impedanzanpassung f\u00fcr Hochgeschwindigkeits-Datenleitungen und geeigneter Zugentlastung f\u00fcr vibrationsanf\u00e4llige Umgebungen.<\/p>\n<p>ARINC 600 geht \u00fcber die Steckverbindergeh\u00e4usedefinition hinaus \u2013 er standardisiert Steckverbindereinsatz-Layout und Montagema\u00dfe, was ihn von anderen Avionik-Standards unterscheidet. Diese Standardisierung bedeutet, dass nach ARINC-600-Spezifikationen ausgelegte Kabelb\u00e4ume zwischen verschiedenen LRU-Herstellern interoperabel sind, was die Komplexit\u00e4t der Lieferkette f\u00fcr Systemintegratoren und Einkaufsteams reduziert.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16961\" src=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Pre-Terminated-Rack-Power-Cable-Assembly-for-ORv3-Power-Shelf-1.jpg\" alt=\"Pre-Terminated-Rack-Power-Cable-Assembly-for-ORv3-Power-Shelf\" width=\"1120\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Die <strong>Avionik-Backplane-Kabelbaum<\/strong>-F\u00e4higkeit von TPS Elektronik umfasst die ARINC-600-Steckverbinder-Konfektionierung, Kabelbaumberstellung und vollst\u00e4ndige elektrische Pr\u00fcfung gem\u00e4\u00df den Luftfahrtanforderungen.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-signalintegritaet\">\n<h2>3. Signalintegrit\u00e4t: Abgeschirmte verdrillte Paare und MIL-STD-1553B<\/h2>\n<p>Avionik-Datenbusse sind das Nervensystem moderner Flugzeuge. <strong>MIL-STD-1553B<\/strong> ist der dominierende Datenbus-Standard f\u00fcr milit\u00e4rische und zivile Luftfahrt und definiert ein 78\u03a9-Twinaxial-Kabel mit abgeschirmtem verdrilltem Paar mit spezifischen Impedanz-, Kapazit\u00e4ts- und Abschirmungsanforderungen.<\/p>\n<p>Die Bausteine der Avionik-Signalverdrahtungsqualit\u00e4t sind dreifach:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Verdrillte Paare<\/strong> f\u00fcr minimale magnetische Feldinduktion \u2013 um 60 dB reduziert<\/li>\n<li><strong>Abschirmung<\/strong> f\u00fcr minimale elektrische Felder \u2013 um 30 dB oder mehr reduziert<\/li>\n<li><strong>Symmetrisches isoliertes Design<\/strong> f\u00fcr minimale gemeinsame Impedanz \u2013 um 40 dB reduziert<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr <strong>MIL-STD-1553B-Kabelbaugruppen<\/strong> muss das Kabel strenge elektrische Spezifikationen erf\u00fcllen: 78\u03a9 charakteristische Impedanz, maximale Kapazit\u00e4t von 30 pF\/ft (Ader zu Ader) und eine Spannungsfestigkeit von 1000 Vrms.<\/p>\n<p>Der Service f\u00fcr electrical cable assembly von TPS f\u00fcr Avionikanwendungen umfasst:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pr\u00e4zisions-Twinax-Kabelkonfektionierung<\/strong> f\u00fcr MIL-STD-1553B-Datenbusverbindungen<\/li>\n<li><strong>Kontrollierte Impedanzanpassung<\/strong> zur Aufrechterhaltung der Signalintegrit\u00e4t \u00fcber den Kabelbaum<\/li>\n<li><strong>100% Durchgangspr\u00fcfung<\/strong> jedes Leiters in jeder Baugruppe<\/li>\n<li><strong>Spannungsfestigkeitspr\u00fcfung<\/strong> gem\u00e4\u00df den geltenden Normen<\/li>\n<li><strong>Schirmkonfektionierung<\/strong> mit geeigneten Erdungsstrategien zur EMI\/RFI-Unterdr\u00fcckung<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr <strong>abgeschirmte verdrillte Paar-Avionikkabel<\/strong> muss der Schirm korrekt konfektioniert werden \u2013 typischerweise an beiden Enden an einer Flugzeugerde nahe dem Rack-Steckverbinder geerdet. Eine unsachgem\u00e4\u00dfe Schirmkonfektionierung kann Erdschleifen erzeugen, die die Signalintegrit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen, weshalb Pr\u00e4zisionsfertigung und -pr\u00fcfung unerl\u00e4sslich sind.<\/p>\n<p>Die <strong>Avionik-Rack-Verdrahtungsbaugruppe<\/strong>-F\u00e4higkeit von TPS geht \u00fcber MIL-STD-1553B hinaus und umfasst ARINC 429, Ethernet und andere Luftfahrt-Datenbus-Standards mit kundenspezifischen Kabelbaugruppen, die auf spezifische Impedanz-, D\u00e4mpfungs- und \u00dcbersprechanforderungen ausgelegt sind.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-gewichtsreduzierung\">\n<h2>4. Gewichtsreduzierung: Materialien und Design f\u00fcr Aerospace-SWaP<\/h2>\n<p>In der Luft- und Raumfahrt kostet jedes Gramm, das gehoben wird, Treibstoff \u00fcber die Lebensdauer des Flugzeugs. Ein Milit\u00e4rspezifikations-Kabelbaum sieht v\u00f6llig anders aus als sein industrielles Pendant. Die Gewichtsreduzierung beginnt bei der Isolierung und zieht sich durch jeden Steckverbinder und Kontakt.<\/p>\n<p><strong>Isolationsmaterialien<\/strong> f\u00fcr Luftfahrt-Kabelbaugruppen priorisieren Leichtbau und Hochtemperaturbest\u00e4ndigkeit:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>PTFE (Polytetrafluorethylen)<\/strong> und <strong>ETFE (Tefzel)<\/strong> ersetzen schwerere PVC-Isolierungen und erm\u00f6glichen d\u00fcnnere W\u00e4nde und Betriebstemperaturen von 150\u2013260\u00b0C<\/li>\n<li><strong>PFA (Perfluoralkoxy)<\/strong> bietet Gewichtsvorteile unter typischen Luftfahrtbetriebsbedingungen<\/li>\n<li><strong>D\u00fcnnwandkonstruktionen<\/strong> reduzieren das Gesamtgewicht des Kabelbaums bei gleichbleibender Spannungsfestigkeit<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Leitermaterialien<\/strong> entwickeln sich weiter, um Gewicht zu reduzieren:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aluminiumlegierungsleiter<\/strong> werden zunehmend anstelle von Kupfer verwendet und bieten erhebliche Gewichtseinsparungen<\/li>\n<li><strong>ARACON-Faser<\/strong> verbindet die Leitf\u00e4higkeit einer Metallbeschichtung (Nickel oder Silber) mit dem au\u00dfergew\u00f6hnlich geringen Gewicht, der Festigkeit und Flexibilit\u00e4t von Kevlar-Fasern<\/li>\n<li><strong>Metallbeschichtete Aramidfasern (MCAF)<\/strong> und andere fortschrittliche Materialien werden f\u00fcr Abschirmung und Kabelbaum-Umflechtung verwendet<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Steckverbinderauswahl<\/strong> beeinflusst ebenfalls das Gewicht:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Composite-Steckverbinder<\/strong> ersetzen schwere Edelstahl- oder Aluminiumgeh\u00e4use<\/li>\n<li><strong>MIL-DTL-38999-Kreissteckverbinder<\/strong> in Composite-Ausf\u00fchrung bieten erhebliche Gewichtsreduzierung<\/li>\n<li><strong>Hochdichte Kontakte<\/strong> (26, 28 oder 30 AWG) reduzieren den Aderquerschnitt und das Gesamtgewicht des Kabelbaums<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr <strong>leichte Luftfahrt-Kabelb\u00e4ume<\/strong> arbeitet TPS mit Kunden zusammen, um die optimale Kombination aus Leiter-, Isolations- und Steckverbindermaterialien auszuw\u00e4hlen. Der <strong>Luftfahrt-Kabelbaugruppen-Service<\/strong> von TPS umfasst Materialauswahlberatung, Prototypenvalidierung und Serienfertigung mit vollst\u00e4ndiger Materialr\u00fcckverfolgbarkeit.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16956\" src=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/48V-Busbar-and-Hot-Swap-Power-Shelf-in-Data-Center-Rack-2.jpg\" alt=\"48V-Busbar-and-Hot-Swap-Power-Shelf-in-Data-Center-Rack\" width=\"1920\" height=\"1079\" \/><\/p>\n<p>Die <strong>Composite-Luftfahrt-Kabelbaugruppe<\/strong>-F\u00e4higkeit von TPS unterst\u00fctzt sowohl Entwicklungs- als auch Produktionsprogramme mit Design-for-Manufacturing-Feedback zur Gewichtsoptimierung ohne Beeintr\u00e4chtigung der Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-as9100\">\n<h2>5. AS9100-Qualit\u00e4t und regulatorische Konformit\u00e4t in der Luftfahrt<\/h2>\n<p>Luftfahrt-Kabelbaugruppen operieren in einem regulatorischen Umfeld, dem zivile Hersteller nie begegnen. <strong>AS9100<\/strong> ist die Luftfahrterweiterung von ISO 9001 und f\u00fcgt Konfigurationsmanagement f\u00fcr Revisionskontrolle und FOD-(Fremdk\u00f6rper-)Handhabung hinzu. Sie ist eine Voraussetzung f\u00fcr jeden Lieferanten, der mit Flugger\u00e4ten arbeitet.<\/p>\n<p>Die wichtigsten AS9100-Anforderungen an Kabelbaugruppen-Hersteller umfassen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Konfigurationsmanagement:<\/strong> Strenge Revisionskontrolle f\u00fcr jede Zeichnung und Baugruppe<\/li>\n<li><strong>FOD-Kontrolle:<\/strong> Systematische Vermeidung von Fremdk\u00f6rpern in Baugruppen<\/li>\n<li><strong>R\u00fcckverfolgbarkeit:<\/strong> Vollst\u00e4ndige Materialr\u00fcckverfolgbarkeit von Rohmaterialien bis zu fertigen Baugruppen<\/li>\n<li><strong>Lieferantenrisikobewertung:<\/strong> Robuste Bewertung und Steuerung von Lieferkettenrisiken<\/li>\n<li><strong>F\u00e4lschungsschutz:<\/strong> Beschaffung nur von autorisierten Distributoren mit Konformit\u00e4tszertifikaten, die auf jede Komponentencharge r\u00fcckverfolgbar sind<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr Verteidigungsanwendungen gelten zus\u00e4tzliche Compliance-Anforderungen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>ITAR (International Traffic in Arms Regulations):<\/strong> Als &#8220;ITAR Restricted&#8221; gekennzeichnete technische Daten d\u00fcrfen nicht mit Nicht-US-B\u00fcrgern geteilt werden; Einrichtungen m\u00fcssen bei der DDTC registriert sein<\/li>\n<li><strong>DFARS 252.225-7014:<\/strong> Regelt die inl\u00e4ndische Beschaffung und Vermeidung von F\u00e4lschungen<\/li>\n<li><strong>IPC\/WHMA-A-620 Class 3:<\/strong> Die h\u00f6chste Verarbeitungsklasse f\u00fcr Kabel- und Kabelbaum-Baugruppen mit 100% Pr\u00fcfung jeder Konfektionierung<\/li>\n<li><strong>SAE AS50881:<\/strong> Anforderungen an die Installation und Verarbeitung von Luftfahrzeugverkabelungen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die <strong>Luftfahrt-Kabelbaum-AS9100<\/strong>-F\u00e4higkeit von TPS Elektronik umfasst die AS9100D-Zertifizierung, ITAR-Konformit\u00e4t und IPC\/WHMA-A-620-Class-3-Verarbeitungsstandards. Jede Kabelbaugruppe wird nach der h\u00f6chsten Zuverl\u00e4ssigkeitsklasse gebaut und gepr\u00fcft, mit Dokumentationspaketen, die die FAA- und EASA-Zertifizierung unterst\u00fctzen.<\/p>\n<p>F\u00fcr <strong>Weltraumtaugliche elektrische Baugruppen<\/strong> unterst\u00fctzt TPS auch Ausgasungsanforderungen gem\u00e4\u00df NASA-Spezifikationen und strahlungsgeh\u00e4rtete Materialauswahl.<\/p>\n<p><a class=\"cta-primary\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/ems\/wickelgueter\/\">Angebot f\u00fcr AS9100-konforme Luftfahrt-Kabelbaugruppe anfordern \u2192<\/a><\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-tps-faehigkeiten\">\n<h2>6. TPS-F\u00e4higkeiten f\u00fcr electrical cable assembly in der Luftfahrt<\/h2>\n<p>Der <strong>Service f\u00fcr electrical cable assembly<\/strong>\u00a0von TPS Elektronik f\u00fcr Luftfahrtanwendungen vereint Pr\u00e4zisionsfertigung, strenge Pr\u00fcfung und vollst\u00e4ndige regulatorische Konformit\u00e4t in einem einzigen integrierten Workflow.<\/p>\n<p><strong>Konstruktions- und Designunterst\u00fctzung:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>DFM-(Design-for-Manufacturing-)Feedback w\u00e4hrend der Designphase<\/li>\n<li>Materialauswahlberatung f\u00fcr SWaP-Optimierung<\/li>\n<li>Impedanzkontrolliertes Design f\u00fcr Hochgeschwindigkeits-Datenbusanwendungen<\/li>\n<li>3D-Kabelbaumf\u00fchrung und Formbrett-Entwicklung<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Fertigungskapazit\u00e4ten:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pr\u00e4zisionsschneiden, Abisolieren und Konfektionieren von Adern von 30 AWG bis 4\/0 AWG<\/li>\n<li>Crimpen, L\u00f6ten und Schneidklemm-Konfektionierungen<\/li>\n<li>Abgeschirmte verdrillte Paar- und Twinax-Kabelbaugruppen<\/li>\n<li>ARINC-600-Steckverbinder-Konfektionierung \u2013 Signal-, Strom-, Koaxial- und LWL-Kontakte<\/li>\n<li>Umspritzen, Zugentlastung und Umgebungsschutz<\/li>\n<li>Kabelbaumverschn\u00fcrung, -bindung und Schutzschl\u00e4uche<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pr\u00fcfung und Qualit\u00e4tssicherung:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>100% Durchgangspr\u00fcfung auf jedem Leiter<\/li>\n<li>Spannungsfestigkeitspr\u00fcfung (DWV)<\/li>\n<li>Isolationswiderstandspr\u00fcfung<\/li>\n<li>Impedanz- und Einf\u00fcgungsd\u00e4mpfungspr\u00fcfung f\u00fcr Datenbuskabel<\/li>\n<li>Erstmusterpr\u00fcfung (FAI) gem\u00e4\u00df AS9100-Anforderungen<\/li>\n<li>PPAP (Production Part Approval Process) auf Anfrage verf\u00fcgbar<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dokumentation und Konformit\u00e4t:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>AS9100D-Qualit\u00e4tsmanagementsystem<\/li>\n<li>IPC\/WHMA-A-620 Class 3-Verarbeitung<\/li>\n<li>ITAR-konforme Einrichtung<\/li>\n<li>Vollst\u00e4ndige Materialr\u00fcckverfolgbarkeit mit Konformit\u00e4tszertifikaten<\/li>\n<li>Dokumentation zur Unterst\u00fctzung der FAA\/EASA-Zertifizierung<\/li>\n<\/ul>\n<p>TPS unterst\u00fctzt sowohl Prototypen- als auch Produktionsvolumina mit skalierbaren Fertigungskapazit\u00e4ten f\u00fcr Avionik-Kabelbaumprogramme jeder Gr\u00f6\u00dfe. Der <strong>Luftfahrt-Kabelbaugruppen-Service<\/strong> von TPS ist in die breiteren EMS-F\u00e4higkeiten integriert \u2013 einschlie\u00dflich Leiterplattenbest\u00fcckung, Box-Build und Systemintegration \u2013 und reduziert so die Komplexit\u00e4t der Lieferkette f\u00fcr Systemintegratoren und Einkaufsteams.<\/p>\n<p><a class=\"cta-primary\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/ems\/wickelgueter\/\">Ihre RFQ f\u00fcr Luftfahrt-Kabelbaugruppe in 24\u201348 Stunden anfordern \u2192<\/a><\/p>\n<\/section>\n<section id=\"de-faq\">\n<h2>7. FAQ<\/h2>\n<div>\n<div>\n<h3>Was ist der Unterschied zwischen ARINC-600- und ARINC-404-Steckverbindern?<\/h3>\n<div>\n<div>ARINC 600 ist der Nachfolger von ARINC 404 f\u00fcr viele neue Avionik-Designs. Er bietet geringere Einsteckkr\u00e4fte, eine h\u00f6here Kontaktzahl (bis zu 800 Positionen) und ein frontseitig l\u00f6sbares, schwimmendes Kodiersystem, das Blindstecken und eine einfachere Feldwartung erm\u00f6glicht.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Welche Kabeltypen unterst\u00fctzt TPS f\u00fcr MIL-STD-1553B-Anwendungen?<\/h3>\n<div>\n<div>TPS unterst\u00fctzt MIL-STD-1553B-Kabelbaugruppen mit M17\/176-00002-Twinaxialkabel (abgeschirmtes verdrilltes Paar) mit 78\u03a9 charakteristischer Impedanz gem\u00e4\u00df der Milit\u00e4rspezifikation f\u00fcr Avionik-Datenbusanwendungen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Besitzt TPS eine AS9100-Zertifizierung f\u00fcr Luftfahrt-Kabelbaugruppen?<\/h3>\n<div>\n<div>Ja. TPS Elektronik arbeitet nach AS9100D-Qualit\u00e4tsmanagementsystemen mit IPC\/WHMA-A-620-Class-3-Verarbeitungsstandards und unterst\u00fctzt Luftfahrt- und Verteidigungsanwendungen mit vollst\u00e4ndiger R\u00fcckverfolgbarkeit und Dokumentation.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Welche Materialien verwendet TPS f\u00fcr leichte Luftfahrt-Kabelb\u00e4ume?<\/h3>\n<div>\n<div>TPS verwendet PTFE-, ETFE-(Tefzel-) und PFA-Isolationsmaterialien f\u00fcr d\u00fcnnwandige Hochtemperaturleistung. F\u00fcr Leiter unterst\u00fctzen wir Aluminiumlegierungen, Kupfer und fortschrittliche Materialien wie ARACON-Faser zur Gewichtsreduzierung.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Kann TPS ITAR-konforme Kabelbaugruppen f\u00fcr Verteidigungsanwendungen liefern?<\/h3>\n<div>\n<div>Ja. TPS betreibt eine ITAR-konforme Einrichtung und kann Verteidigungszeichnungen verarbeiten, mit vollst\u00e4ndigem Konfigurationsmanagement und F\u00e4lschungsschutz gem\u00e4\u00df DFARS-Anforderungen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Welche Pr\u00fcfungen werden an Luftfahrt-Kabelbaugruppen durchgef\u00fchrt?<\/h3>\n<div>\n<div>TPS f\u00fchrt an jeder Baugruppe 100% Durchgangspr\u00fcfung, Spannungsfestigkeitspr\u00fcfung (DWV), Isolationswiderstandspr\u00fcfung und Impedanzpr\u00fcfung durch. Erstmusterpr\u00fcfung (FAI) und PPAP sind auf Anfrage verf\u00fcgbar.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<footer style=\"background: #2d5797; padding: 30px; border-radius: 14px; margin-top: 40px;\">\n<p style=\"color: #ffffff; font-size: 16px; line-height: 1.6; margin: 0;\"><strong>Bereit, Ihren Avionik-Backplane-Kabelbaum mit Pr\u00e4zision und Konformit\u00e4t zu fertigen?<\/strong><br \/>Kontaktieren Sie TPS Elektronik f\u00fcr technische Beratung, Prototypenbewertung und Produktionsunterst\u00fctzung \u2013 von der ARINC-600-Steckverbinder-Konfektionierung bis zur AS9100-konformen Serienfertigung.<br \/><a style=\"color: #ffffff; font-weight: 600; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/services\/ems\/wickelgueter\/\">Angebot f\u00fcr Luftfahrt-Kabelbaugruppe anfordern \u2192<\/a><\/p>\n<\/footer><\/article>\n\n<style 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Es geht um die Gew\u00e4hrleistung der Signalintegrit\u00e4t \u00fcber Meilen von Verkabelung, die Reduzierung jedes einzelnen Gramms Gewicht und die Erf\u00fcllung der strengen Qualit\u00e4tsanforderungen von AS9100 und MIL\u2011STD\u20111553B \u2013 und das alles bei flugkritischen\u2026 <a href=\"https:\/\/tps-elektronik.com\/ar\/what-is-tps-electrical-cable-assembly-for-aerospace-avionics-rack-backplane-and-arinc-600-connector-harnesses-and-why-it-is-key-for-signal-integrity-and-weight-reduction\/\">Read More &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":16961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-15938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-inhalt"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>TPS Electrical Cable Assembly - 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